再这样开下去可不是钱不钱的问题，而是家庭是否能够合适的问题。
如果把汽车更换为生物新能源汽车，他在外面吃早中晚餐的时候，都可以很快的添加能量块，不用花费好几个小时，排队加气了而且每天还能够节约100多块钱的气钱。
此外如果老王每天能够比以前多挣两三百块钱，他完全可以开到6点左右就收班了，这样赚的钱和过去一样，他也能够早早的回家好好休息一下。
6点之后他还可以把车租给其他愿意开出租车的同事，他的新能源汽车不用排队加气，只需要加能量块，所以开车的成本非常的低，也会有很多那些跑机动的出租车同事愿意租老王的车开。
所以老王的同事们只看到了第1成意思，那就是买车很贵，不划算。
但是老王已经详细的分析了很多利弊，所以才做出这样的决定。
历史车轮滚滚向前。
只有坐在车上才能够的成功，躺在车下甚至是逆潮流而行，那必定会失败的非常惨烈。
老王现在最后悔的一件事情就是当初没有坐网约车。
如果当初把出租车卖了，直接开网约车，说不定现在自己的生活已经有了很大的提高。
所以这一次老王很坚定的更换了力凡的新能源汽车。
用了三天时间，老王才把购车上牌照，拿到出租车车顶等手续办完。
他坐上了力凡山越车上之后，第1个感觉就是这个车相当的皮实。
汽车的内饰肯定没有尹兰特那么花里胡哨，但是能够感觉到他用材用料十分的结实。
这就说明了力凡的山越汽车的确是把资金用在了该用的地方。
出租车师傅开车最关注的其实是安全问题，至于内饰有没有大屏幕，有几个音响其实对他们而言并不重要。
而力凡的山越满足了老王对安全的要求。
老王随后又试车。
新能源汽车果然就是新能源汽车。
提速快，行驶安静，没有任何的挫顿感。
仅仅是这几点，就让老王非常的满意了。
至少这会让他开车轻松了不少。
毕竟山城这样人口众多，交通路况十分复杂的城市，出租车司机随时要做的事情，就是加塞和防止别人加塞，超车和防止别人超车，起步提速和防止别人起步提速。
自己走最优的道路，把其他乱七八糟的路况扔给别人。
这对汽车的起步反应，提速以及安全性都有要求。
力凡山越满足了这个要求。
以前老王一个早上能够跑200块钱左右的流水，下午能够跑个两三百，晚上能够跑个一两百。
所以每天的流水大约在800块钱左右。
但是受网约车的影响，一天的流水锐减到了500块钱，早上的流水更是锐减到了100多块钱，有时候甚至只有几十块钱。
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