用户如果只是想购买几万块钱的代步车，有更加省钱的海越ni在这里等着你们。
如果用户想购买一辆空间比较大的汽车家庭使用，那么购买几万块钱的燃油车，还不如再加一点钱买10多万，并且可以长达5年免息贷款的海玛海越。
毕竟新能源汽车使用的成本非常的低，舒适性也很好。
如果你要讲究品质舒适性以及品牌，跟高级别的苍穹汽车在这里等着你。
所以在非suv的汽车市场之中，长天科技下属的几个品牌，基本上是找准了用户的定位，卡住了市场的身位，让合资车企非常难受。
降价可能卖不出去，但是不降价更卖不出去。
利润出现了大幅度的下滑，有一些合资车企彻底坐不住了。
一些依旧有利润空间的车企，为了尽快的抢占市场，把库存汽车销售出去，全然忘记了当初合资汽车大家都在一些开会的约定那就是降价的幅度大家要协同一致，不得随意在约定降价幅度的基础之上再降价。
但在长天科技的压力之下，大家都是泥菩萨过河自身难保，企业都活不下去了，谁还管当初的约定是什么
利润幅度比较大的通用汽车率先开启了降价。
将落地8万左右的通用系列汽车降低到落地6万左右。
直接和国产燃油汽车靠拢。
大众也坐不住了。
大众有部分畅销车型的库存车时间已经超过了半年。
如果再卖不出去大众在夏国的这一年就会出现严重的问题。
资金没有办法回收，后续的生产就没有足够的资金来完成。
如此就会形成恶性循环，所有的现金都会变成了库存车。
而且汽车永远都是放坏的，修坏的，不是开坏的。
库存车超过半年，机油会沉淀在发动机对发动机造成影响，而且大部分的库存车并不是放在仓库之中，是放在4s店所租的露天场地之中。
风吹日晒雨淋之下，汽车的很多机械零件都会出问题。
库存的时间也长了，消费者也不愿意购买。
这一些最后都会转变为企业的负债。
所以大众朗逸等车型也直线降价2万，落地价格到了6万左右。
最惨的还是丰田。
由于丰田的汽车销售价格最高，但是无论是内饰还是乘坐，以及驾驶体验，都是最糟糕的。
有一些贷款购买丰田汽车的用户直接断贷了。
断贷之后省下的钱还可以去买一辆朗逸，再不济去购买海越ni也行。
消费者们看见合资汽车的价格都垮到了这种水平，那么还有什么品牌价值可言
大家购买汽车会变得更加理智，并且会为未来考虑。
第1个扛不住的是马自达。
马自达去年下半年，总销量还没有超过5000辆。
5000辆汽车别说亏本了，就是支付马自达再下个工厂的人员工资以及一些日常开销多高。
马自达直接宣布退出夏国市场。
库存的汽车交给长安公司销售，售后也交给长安。
紧接着东风标致、雪铁龙，通用雪佛兰等在夏国畅销了10多20年的汽车已宣布退出夏国市场。
标致的法国方，甚至以礼貌性的一块钱把自己占有的全部夏国合资公司股份卖给了东风。
因为标致上个月的销量更是惨淡，销量为0。