而苏联在城市化方面的表现则更加突出，1920年苏联的城市化率大约在百分之二十左右，而1929年，已经达到百分之三十，这也就意味着过去十年间，苏联的城市化率提高大约十个百分点，东非也只有在一战期间才有这个发展速度。
一战持续了五年时间，东非吃掉了大量战争红利，可苏联显然没有这个待遇，二十年代，一战已经结束，更别提世界各国对苏联的经济封锁，在这种情况下，苏联的城市化率提高到百分之三十。
这也充分印证了过去十年间，苏联在国家建设领域的巨大成就，毕竟东非头两个五年计划，也没有表现出苏联这种夸张的城市化增速。
而过去十年的高速发展，也为如今苏联工业计划的实施打下了良好的基础，所以苏联一五计划和二五计划，让苏联从一个农业国转变为工业国，本质上是苏联厚积薄发的结果，没有二十年代的埋头苦干和精心铺垫，那苏联的头两个五年计划最终效果必然大打折扣。
而前期的准备，也使得苏联经济发展效果并不明显，但绝对不能忽视，这个时间段对苏联长期发展的重大意义。
因此，苏联由农业国向工业国转变，其具体时间应该是接近二十年时间，而绝非两个五年计划实施，就直接完成华丽转身，甚至神话了两个五年计划的效果。
就像东非，如果没有19世纪中后期的各种努力和铺垫，那也不可能取得20世纪初的经济崛起奇迹。
如今，莫斯科人口规模，虽然不能代表苏联全国城市发展情况，但也充分证明了过去十年里，苏联在经济和工业发展上的巨大进步，在莫斯科新增加的两百万人口，绝大部分都来自农村地区。
维德诺耶颇为自豪的说道：“伴随人口增长的，则是苏联工业化的跨越式发展，就比如莫斯科汽车厂，莫斯科电器厂等等。”
莫斯科汽车厂也是苏联一五计划中的重要项目之一，但是这个汽车工厂的前身在帝俄时代就已经开始建设，不过，当时帝俄已经距离覆灭也就不剩下两年时间。
在二十年代，莫斯科汽车厂在苏联政府的领导下就已经得到一定的发展，这次一五计划中，莫斯科汽车厂更贴切的说不是新建，而是现代化改造和扩建。
除此外，还有一系列的配套工厂，来为莫斯科汽车厂生产零部件，这也成为了如今莫斯科一五计划期间，最具有象征意义的工业项目之一。
而莫斯科电器厂，和莫斯科汽车厂一样，虽然也是一五计划期间重点项目，但它在此前也已经存在，这次也是改造和扩建。
这两个工厂都证明了一点，那就是早在一五计划以前，苏联就已经开始了本国工业化建设，但受制于当时条件，比如技术和人员不足，所以很难取得显著效果。